В современном строительстве используется множество стандартизированных ЖБИ-элементов – шпалы, водопропускные и водоотводные трубы, тяговые подстанции, контактные сети и т.д. К таким элементам можно отнести и железнодорожные железобетонные лотки. Они представляют собой конструкцию, которая предназначена для отведения дождевых и талых вод. Благодаря такой конструкции существенно увеличивается долговечность и безопасность железнодорожного полотна.

Предназначение и варианты железобетонных лотков

Железнодорожные лотки из железобетона имеет множество вариантов использования. Как правило, эти варианты зависят от топографических, гидрологических, геологических, климатических и других природных факторов.

Междупутные лотки, являющиеся обязательным компонентом железнодорожного полотна, применяются в качестве элемента водоотводной системы. Междупутные лотки бывают двух типов – межпутевые и междушпальные. Первый вариант обеспечивает отведение дождевых и талых вод с высоты 30-70 см. Такие конструкции изготавливаются из тяжелого бетона, который позволяет выдержать постоянные нагрузки и перепады температуры.

Междушпальные лотки применяются для отвода внешних вод от грузовых и пассажирских платформ, а также от железнодорожных переездов и стрелок. МШЛ, прокладывающиеся под ж/д путями, служат в качестве средства, которое позволяет устранить проблему некачественного или несвоевременного отвода поверхностных вод.

Также для отвода ливневой воды в придорожных территориях и дорожно-мостовых сооружениях используются телескопические лотки.

Типы междушпальных лотков

В железнодорожном строительстве сегодня используется три основных типа междушпальных лотков:

• МШЛ 0,35;
• МШЛ 0,5;
• МШЛ 0,7.

Цифры в наименовании конструкции означают глубину изделия. Наиболее глубокие МШЛ применяются для отвода вод, которые накапливаются в бортовом лотке. В этом случае вода пропускается поперек платформы. МШЛ глубиной 0,5 метра предназначены для отвода дождевых вод с крыш крытых платформ и площадок для погрузочно-разгрузочных работ. Междушпальные лотки глубиной 0,35 метра применяются для отвода внешних вод с территории какого-либо грузового двора, ж/д пути из которого заходят внутрь складского помещения.

В железнодорожном строительстве принято использовать междупутные лотки типа Л-075, Л-100, Л-125 и Л-150. Основное отличие между вышеперечисленными вариантами заключается в глубине конструкции.