Появление бренда Moto Guzzi началось в тот момент, когда Первая мировая война закончилась и два человека, один из которых военный лётчик – Джорджо Пароди, а второй его механик – Карло Гуцци, приняли решение открыть мастерскую по созданию мотоциклов. Благодаря тому, что отец Джорджо был достаточно обеспеченным человеком, проблем с финансированием производства не возникло. Что касается проектирования самих байков, то его полностью взял на себя Карло.
Мотоцикл, который спроектировал Карло, кардинальным образом отличался от стандартных моделей, появившихся в послевоенные годы. Разумеется, технические характеристики не блистали новизной, однако, соловой агрегат, стал настоящим произведением искусства, благодаря большому внешнему маховику и горизонтальному цилиндру. Стоит отметить, что эксперимент удался, и именно эта марка мотоциклов Moto Guzzi выпускалась вплоть до 1976 года.
Для того чтобы максимально повысить популярность компании, было принято решение использовать наиболее эффективный в те годы метод рекламы – участие в гонках. Такой маркетинговый ход вынудил Карло сделать всё возможное, чтобы превратить обычный дорожный мбайк в настоящую звезду гонок. Но, для него, казалось, не было ничего невозможного и каждые несколько лет, гонщики могли дебютировать на новых моделях Мото Гуззи.
Настоящий переворот произошёл в 1929 году, когда компании удалось освоить выпуск компактных, трёхколёсных, мото-грузовиков. Изделие стало пользоваться большим спросом и в результате, производство данной модели не прекращалось до 1980 года.
Moto Guzzi, как и многие другие компании, на протяжении своего существования, переживала не только взлёты, но и падения. Именно поэтому, когда в 30-е годы для всех наступил глобальный кризис, Карло решил расширить свою деятельность в качестве конструктора, благодаря чему, модельный ряд Moto Guzzi дополнился такими мотоциклами как «Р175», «GTV», «GTW» и многими другими.
Постепенно, всё вставало на свои места, кризис миновал, но, в компании так и не могли найти ту самую модель, которая бы не только вызвала настоящий восторг у прессы и получила положительные отзывы общественности, но и смогла бы стать своеобразной визитной карточкой компании. Чтобы достичь желаемого, Moto Guzzi потребовалось более 30 лет, и лишь в 1955 году, появился именно тот мотоцикл, который не только отличался большой мощностью, но и был признан самым сложным. Работа восьмицилиндрового, V-образного силового агрегата, напоминала мурлыканье довольной кошки, но, как только требовалось показать всю свою мощь, мотоцикл моментально превращался в непоколебимого хищника и устремлялся вперёд, не обращая никакого внимания на преграды, возникающие у него на пути.
Обзор этого и других известных мото производителей можно посмотреть на сайте мотоциклистов moto.vseta4ki.com
В Калининград привезли настоящего мамонтёнка
Президент и глава МИД Финляндии выступили против присоединения страны к НАТО
